Die Reihe 2048 ist im Prinzip ausrangiert. Die 2048 wurde in den 90er den österreichischen Anforderungen angepasst. Zwischen 2001 und 2003 wurden die Lokomotiven durch die Hector ersetzt.
Umbauten:
Der ursprüngliche Maybach-Vorkammerdieselmotor wurde durch einen Caterpiller-Dieselmotor ersetzt. Dabei handelt es sich um einen aufgeladenen 12-Zylinder-V-Motor mit Ladeluftkühlung, der als Direkteinspritzer arbeitet. Die Leistung war wie bei der DB 211 auf 1100 PS bei 1500 U/min eingestellt. Da die Dampfheizung der 211 nicht mehr benötigt wurde, baute man den Heizkessel aus und ersetzte ihn durch ein Ballastgewicht, um die Lastverteilung der Lokomotive beizubehalten.
Einsatz:
Überwiegend im Güter- und Bauzugdienst sowie im Verschub eingesetzt. Als letzte Lok besorgte 2048 017 bis in den Herbst 2003 hinein den Verschub im Bahnhof Ebensee an der Salzkammergutbahn.